7 Utbyggings- og finansieringsopplegg for E18 på strekningen Melleby – Momarken, inkl. sidevegstiltak

Det er lagt opp til anleggsstart på strekningen Melleby – Momarken tidlig i 2012. Prosjektet er planlagt åpnet for trafikk sommeren 2014.

Forslaget til finansieringsopplegg for strekningen bygger på det foreløpige finansieringsopplegget for utbygging av E18 på de gjenstående strekningene Riksgrensen – Ørje, Melleby – Momarken og Knapstad – Akershus grense, inkl. gjenstående finansierig av sidevegstiltak. I St.meld. nr. 16 (2008-2009) Nasjonal transportplan 2010-2019 og tilhørende handlingsprogram er det lagt til grunn 770 mill. kr i statlige midler til prosjektet Melleby – Momarken, omregnet til 2011-kroner. Samferdselsdepartementet legger derfor til grunn 770 mill. kr i statlige midler til prosjektet, hvorav 30 mill. kr er bevilget i 2010 og 2011. Med en styringsramme på 916 mill. 2011-kr, innebærer dette et bompengebidrag til prosjektet på 146 mill. kr. Bomstasjonen er forutsatt etablert på ny E18 vest for Ramstadkryssset.

I tillegg legges det til grunn 75 mill. kr i bompenger til finansiering av sidevegstiltak i 2011-2014, knyttet til utbygging av strekningen Melleby – Momarken. Fordelingen mellom kommunene de enkelte år forutsettes avklart i samråd med fylkeskommunen og berørte kommuner, i tråd med dagens praksis for fordeling av midler til sidevegstiltak. Finansieringsplanen for E18 på strekningen Melleby – Momarken, inkl. sidevegstiltak, framgår av tabell 7.1.

I tillegg er det lagt til grunn at bompengeselskapet vil stille til disposisjon om lag 35 mill. kr til planlegging, prosjektering og grunnerverv på de gjenværende strekningene Ørje – Riksgrensen og Knapstad – Retvedt.

Det er forventet et forbruk på 40 mill. kr knyttet til prosjektet Melleby – Momarken i 2011. Av dette forutsettes 20 mill. kr stilt til disposisjon av bompengeselskapet. I tillegg er det forventet et forbruk på omlag 20 mill. kr til planlegging av gjenværende strekninger.

Eventuelle kostnadsoverskridelser på prosjektet Melleby – Momarken skal dekkes slik at kostnadsøkninger opp til kostnadsrammen finansieres med statlige midler og bompenger etter samme prosentvise fordeling som innenfor styringsrammen. Dette innebærer at staten skal dekke 84 pst. og bompengeselskapet 16 pst. Overskridelser ut over kostnadsrammen er statens ansvar og må følgelig finansieres med statlige midler.

I finansieringsanalysen er det lagt til grunn en lånerente på 6,5 pst. Samferdselsdepartementet forutsetter derfor at det før anleggsstart foreligger dokumentasjon fra en låneinstitusjon om lån innenfor denne renten i en periode på 10-15 år.

Dersom det ikke blir tilslutning til videre utbygging av E18, må bomstasjonene ved Ramstad, Brennemoen/Slitu og Dalen/Fossum finansiere den foreslåtte utbyggingen av strekningen Melleby – Momarken, inkl. forutsatt finansiering av sidevegstiltak og planlegging. Forutsatt 15 års bompengeinnkreving i bomstasjonen ved Ramstad og avslutning av innkrevingen i bomstasjonene ved Brennemoen/Slitu og Dalen/Fossum i 2021, er det beregnet at dette vil innebære at takstnivået må økes til 10/20 kr i bomstasjonen ved Ramstad, 17/34 kr i bomstasjonene ved Brennemoen/Slitu og 10/20 kr i bomstasjonene ved Dalen/Fossum.