4 Trafikkgrunnlag
I forbindelse med St.prp. nr. 60 (2008-2009) utførte Statens vegvesen omfattende vurderinger av trafikkgrunnlaget mellom Gulli og Langangen. Trafikkgrunnlaget ble i tillegg eksternt kvalitetssikret (KS2). For den generelle trafikkutviklingen var prognosene som ble utarbeidet i forbindelse med Nasjonal transportplan 2010-2019, lagt til grunn. Dette innebærer en årlig trafikkvekst på om lag 1 pst. For nærmere redegjørelser for forutsetninger om overføring av trafikk, endringer i reisevaner mv vises til St.prp. nr. 60 (2008-2009).
Beregningene er nylig gjennomgått for å vurdere om det er grunn til å endre trafikkprognosene. Konklusjonen ble at man holder fast ved forutsetningene i St.prp. nr. 60 (2008-2009). For øvrig viser første års innkreving på strekningen Langåker – Bommestad, som åpnet sommeren 2009, trafikktall i overkant av det som var forventet. Tabell 4.1 viser forventet årsdøgntrafikk gjennom bomstasjonssnittene i sammenligningsåret 2013.
Tabell 4.1 Forventet betalende ÅDT gjennom bomstasjonssnittene for lette/tunge kjøretøyer i sammenligningsåret 2013
Delstrekning | ÅDT 2013 | |
|---|---|---|
Uten bompengeinnkreving | Med bompengeinnkreving | |
Gulli – Aulerød | 14 400 | 12 100 |
Aulerød – Tassebekk | 30 000 | 22 500 |
Tassebekk – Fokserød | 29 300 | 21 400 |
Fokserød – Langåker | 27 200 | 20 400 |
Langåker – Bommestad | 25 800 | 19 400 |
Bommestad – Sky | 20 800 | 13 900 |
Sky – Langangen | 14 300 | 13 600 |
Som vist i tabell 4.1 er det grunnet betydelig lokaltrafikk lagt til grunn stor trafikkoverføring til parallellvegnettet mellom Aulerød og Sky. Statens vegvesen vil følge opp trafikksituasjonen på parallellvegnettet og i samråd med lokale myndigheter vurdere eventuelle behov for trafikkreduserende tiltak.