4 Transportstøtte
4.1 Transportstøttesoner: kommunar
Transportstøtte kan kun gis til produksjonsbedrifter i følgende kommunar:
Sone 1:
Troms fylke, med kommunane Harstad, Tromsø, Kvæfjord, Skånland, Bjarkøy, Ibestad, Gratangen, Lavangen, Bardu, Salangen, Målselv, Sørreisa, Dyrøy, Tranøy, Torsken, Berg, Lenvik og Balsfjord
Hele Nordland fylke
Nord-Trøndelag fylke, med kommunane Leka, Nærøy, Vikna, Flatanger, Fosnes, Overhalla, Høylandet, Grong, Namsos, Namsskogan, Røyrvik, Lierne, Snåsa, Inderøy, Namdalseid, Verran, Mosvik, Verdal, Leksvik, Meråker og Steinkjer
Sone 2:
Sør-Trøndelag fylke, med kommunane Hemne, Snillfjord, Hitra, Frøya, Ørland, Agdenes, Rissa, Bjugn, Åfjord, Roan, Osen, Oppdal, Rennebu, Meldal, Røros, Holtålen, Midtre Gauldal, Selbu og Tydal
Møre og Romsdal fylke, med kommunane Kristiansund, Vanylven, Sande, Norddal, Stranda, Stordal, Rauma, Nesset, Midsund, Sandøy, Eide, Averøy, Frei, Gjemnes, Tingvoll, Sunndal, Surnadal, Rindal, Aure, Halsa, Tustna og Smøla
Sogn og Fjordane fylke, med kommunane Gulen, Solund, Hyllestad, Høyanger, Vik, Balestrand, Leikanger, Sogndal, Aurland, Lærdal, Årdal, Luster, Askvoll, Fjaler, Gaular, Jølster, Bremanger, Vågsøy, Selje, Eid, Hornindal, Gloppen og Stryn.
Hedmark fylke, med kommunane Rendalen, Engerdal, Tolga, Tynset, Alvdal, Folldal og Os
Oppland fylke, med kommunane Dovre, Lesja, Lom, Skjåk, Vågå og Sel
4.2 Transportstøttesoner: støttekart
Dei to støttesonene for nasjonal transportstøtte er vist i figur 4.1
4.3 ESA sine retningslinjer Annex XI på dansk
Støtte til dækning af meromkostninger til transport i regioner, der kan falde ind under artikel 92, stk. 3, litra c) på grundlag af befolkningstæthedskriteriet
Betingelser, der skal opfyldes:
Støtten må kun tjene til dækning av meromkostninger til transport. Den pågjældende medlemsstat skal med objektive kriterier kunne begrunde nødvendigheden af dækning. Der kan under ingen omstændigheder gives overdækning for omkostningerne. I den forbindelse skal der tages hensyn til kumulation af forskjellige transportstøtteordninger.
Figur 4.1 Norsk støttekart for transportstøtte
Støtten må kun vedrøre meromkostninger til transport, som skyldes transport af varer inden for det pågældende lands grænser. Med andre ord må støtten under ingen omstændigheter kunne udgøre eksportstøtte.
Støtten skal kunne kvantifiseres ex ante på grundlag af et nøgletal: »støtte pr. tilbagelagt km.« og »støtte pr. vægtenhed«, og der skal udarbejdes en årsberetning om støtten på grundlag af de(t) nævnte nøgletal.
Beregningen af meromkostningerne skal ske på grundlag af det billigste transportmiddel og den korteste vej mellom fremstillings-/forarbejdingsstedet og afsætningsstederne.
Støtten kan kun ydes til virksomheder i områder, der er berettiget til statsstøtte med regionalt sigte på grundlaget af kriteriet vedrørende ringe bæfolkningstæthed. Disse områder består fundamentalt af geografiske regioner på NUTS III-niveau, der har en bæfolkningstæthed på under 12,5 indbyggere pr. km2. Disse områder kan imidlertid udvælges med en vis fleksibilitet inden for følgende rammer:
fleksibiliteten i valget af områder må ikke medføre en forøgelse af den befolkning, der dekkes af transportstøtte.
de dele af NUTS III, der får fordel af fleksibiliteten, skal have en bæfolkningstæthed på under 12,5 indbyggere pr. km2.
de skal grænse opp til NUTS III-regioner, der opfylder kriteriet om en ringe bæfolkningstæthed
deres befolkning skal være ringe i forhold til transportstøtteforanstaltningernes samlede dækning.
Varer fra virksomheder, som ikke har noget alternativ til deres beliggenhet (utvindingsprojekter, varer fra virksomheder, der udnytter vandkraft osv.), kan ikke modtage transportstøtte.
Transportstøtte til fordel for virksomheder i erhvervsgrene, Kommissionen anser for følsomme (automobil-, kunstfiber-, skibsbygnings- og stålindustri), skal forudanmeldes og skal overholde de gældende retningslinjer for den pågældende sektor.