Østfoldbanen forutsettes å beholde eksisterende trasé gjennom området.

Hoved-/Gjøvik-/Gardermobanen og Folloporten legges i ny kulvert under Minneparken. Hovedbanen/Gjøvikbanen (2 spor) legges videre på bro/fylling langs vestre side av Lodalen opp til Etterstad. Gardermobanen, Folloporten og nytt godsspor legges i felles tunnel under Dyvekes vei. Gardermobanen kan knyttes til Romeriksporten vest for Bryn alternativt øst for Bryn. Nytt godsspor kobles til Hovedbanen ved Bryn stasjon.

Total anleggstid er beregnet til 10 år. Arkeologiske utgravninger er anslått til 3 år.

Anleggskostnadene er beregnet til 3 610 mill. kroner. Driftsstans på enkelte baner i 1-2 år. Alternativet rangeres samlet sett som det vanskeligste anlegget sammen med II Ekebergåsen. Oslogate 7 må rives og store deler av tomten vil bli berørt. Konflikten med Olavsklosteret er meget stor og løsningen kommer i konflikt med gravlunden. Riksantikvaren har varslet innsigelse mot alternativet.