6 II Loenga
![Figur 6.1](/contentassets/8014a8e058154aaf96ac730d8fde0ba7/no/hfig/figv6-1.gif?preset=fullsize)
Figur 6.1
Østfoldbanen forutsettes å beholde eksisterende trasé gjennom området.
Hoved-/Gjøvik-/Gardermobanen og Folloporten legges samlet i ny tunnel i Klypen under Loenga og føres direkte inn i Ekebergåsen under eksisterende Østfoldbane. Gjøvikbanen legges i tunnel fra Etterstad. Gardermobanen kan knyttes til Romeriksporten vest for Bryn alternativt øst for Bryn. Nytt godsspor kobles til Hovedbanen ved Bryn stasjon. Nytt godsspor til Bryn føres direkte inn i Ekebergåsen fra Sørenga.
Total anleggstid er beregnet til 6 år. Arkeologiske utgravninger er anslått til 2 år.
Anleggskostnadene er beregnet til 4 640 mill. kroner. Driftsstans på enkelte baner i kortere perioder. Alternativet rangeres samlet sett som det letteste etter I Loenga.
Alternativet berører ikke områdene i Minneparken og gravlunden, men kommer i noe større konflikt med bevarte kulturlag på Loenga enn alternativet I Loenga. Samlet sett medfører alternativene I og II Loenga minst konflikter med nyere og eldre kulturminner. Riksantikvaren har anbefalt løsningen.