Østfoldbanen forutsettes å beholde eksisterende trasé gjennom området.

Hoved-/Gjøvikbanen og Folloporten legges i ny kulvert under Minneparken.

Gardermobanen legges i egen tunnel (kulvert) under Bispegata og og knyttes sammen med Hoved-/Gjøvikbanen og Folloporten og nytt godsspor i felles tunnel (kulvert) under Dyvekes vei og Gamlebyen gravlund. Gjøvikbanen legges i tunnel fra Etterstad. Gardermobanen kan knyttes til Romeriksporten vest for Bryn alternativt øst for Bryn. Nytt godsspor kobles til Hovedbanen ved Bryn stasjon.

Total anleggstid er beregnet til 11 år. Arkeologiske utgravninger er anslått til 4 år.

Anleggskostnadene er beregnet til 4 730 mill. kroner. Driftsstans på enkelte baner på 1-2 år. Alternativet rangeres samlet sett som det mest komplekse sammen med II Minneparken. Oslogate 7 må rives og evt. kulturlag på store deler av tomten må fjernes. Alternativet forårsaker størst konflikt med Olavsklosteret. Berører ellers flere andre konfliktområder og har de største inngrep i gravlunden hvor kapellet må rives. Riksantikvaren har varslet innsigelse mot alternativet.